Il Blog di Sibma

Evviva, Evviva. Un pò di silenzio per produrre un magnifico risultato
Sabato 28 Giugno 2008, L’altro ieri, Ea è stata varata dopo 18 mesi di lavori e fatiche. Ritorna all’antico splendore una delle poche barche a vela di Baglietto, premiata, vincitrice di numerosi titoli, è stata varata presso la sede del cantiere d’origine per una nuova giovinezza.

Abbiamo riportato la barca alle condizioni originali dei disegni, nel tempo era stata molto rimaneggiata, se andate a vedere le foto dell’arrivo (per rispondere ad un commento di Proust) vedrete un pò di differenze compreso lo spostamento dei winch che erano a fianco del timone. (Pensate ad una strambata con scotta impigliata nel timone…vi lascio immaginare il panico!). L’ausilio dei disegni originali in questo ci ha molto aiutato. La barca veniva da diversi anni di incuria in secca con la coperta che aveva più punti di infiltrazioni d’acqua. Praticamente dopo il ripristino di molte ordinate, il rifasciamento dello scafo, la sostituzione del ponte etc. etc. è scesa in mare una barca nuova. Adesso aspettiamo solo le regate di settembre ad Imperia per battezzarla nelle competizioni.

Attenzione il nostro blog ha avuto qualche disavventura di origine informatica. Sic.! Molte delle immagini sono andate perse, stiamo lavorando per inserirle nuovamente. Grazie.

Pian piano ricostriremo un pò tutto, vi chiediamo solo un pò di pazienza. Questo avvertimento verrà riportato come primo post per il tempo sufficiente a ripristinare una buona parte dei contenuti.

Post ripristinati:

Magia EM6 aggiornato e ripristinato

Nautica minore e avventure

Il Timone dell’Ea

Interni dell’Armstrong 10

Il restauro dell’EA, stato avanzamento lavori

Ea: i nuovi winch

Zavorra, EA

Restauro Ea, i primi passi per ricostruire il ponte

Supporto motore, EA

Le ordinate dell’EA

Restauro Ea, rinforzi per gli attacchi delle sartie

Lo scafo dell’EA

L’arrivo dell’EA

I dati salienti dell’EA

Il fasciame dell’EA II

Il fasciame dell’EA

Vi presento 4 fotografie per un confronto. Oggi sono venuti i trasportatori per prendere misure della barca e della strada. 18 mesi di duro lavoro è al termine e noi siamo orgogliosi di presentarne i primi risultati. Potrebbe quasi sembrare una ripulita ma in realtà è una barca nuova. Potete vedere ulteriori foto su Flickr, il link è sul menù di sinistra.

Qualche mese fà…

Oggi

Dopo aver cliccato (che parola orrenda) sull’immagine e aver atteso di caricare il file, attivate la modalità di visone a pieno schermo, l’icona è quella con le freccioline poste in diagonale, per uscire premere esc.

Ok, ce l’abbimo fatta. Abbiamo perso qualche centinaia di foto, qualche post, tutti i link; siamo incappati in problemi di gestione del database, un upgrade di wordpress abbastanza problematico; le cavallete….

Abbiate pazienza ci rimetteremo in sesto. la cosa che mi spiace di più è aver perso le immagini…330!

Piano piano riediteremo tutti i vecchi post e forse la cosa più piacevole sarà trovare vecchi amici e vedere cosa è successo nel frattempo, quindi non stupitevi se i vecchi post avranno qualche elemento di novità.

A presto.

Riferendoci all’ultimo commento di A. pubblichiamo una mail che conferma quello che ci espone.

Succintamente ve lo riassumo: l’autocostruzione in Italia funziona se è semplice ed economica. (nel seguito trovate un’esempio di quello che significa semplice e facile)

Alla C.A. del Sig. Mario Quaranta Salve, sono P. P., Le ho scritto tempo fa (e-mail del …, V/s risposta …) dicendoLe che ero interessato ad un’autocostruzione di una deriva in legno…Bene ho seguito i Suoi consigli e grazie a dinghy.pl sono riuscito a trovare quello che cercavo…I lavori li ho iniziati effettivamente nei primi giorni di Gennaio 2007 e, devo dire, sono molto soddisfatto della costruzione svolta fino adesso. Le invio delle foto esplicative del mio operato (o meglio dell’operato di mio padre, io gli seguo solo il progetto). Spero che Le faccia piacere tutto ciò e, una volta ultimata la costruzione (speriamo) Le farò sapere altri sviluppi. Distinti saluti.

Le immagini della costruzione di P.P.

Un primo post dopo qualche tempo di impegni vari.

Sempre nel solco della nostra visione della nautica vi segnalo che Duckworksmagazine pubblica un bell’articolo sulle crociere in Nuova Zelanda con il Navigator, barca che come potete vedere nei post precedenti ci piace molto e che attiene ad uno modo vivere la nostra passione per il mare. Questa interpretazione può essere non da tutti condivisibile, però è uno modi di vivere il mare.

Un piccolo accenno di cronaca della lunga disputa tra Alinghi e Oracle. Vale la pena di leggere le due segnalazioni che vi sottopongo anche alla luce della conferenza stampa di ieri di Alinghi. Non sono in condizioni di dare un’apporto a questo dibattito ma solo quello di trasferirvi una semplice sensazione: A luglio eravamo per lavoro a Valencia e sempre per lavoro siamo entrati in contatto con l’AC Management e vi dirò ne siamo rimasti molto colpiti, in particolare alla tendenza a monetizzare e sfruttare ogni più piccolo dettaglio dell’ Americas Cup. Che poi questa sfida sia una faccenda tra ricchi è sempre stato palese ma forse si è andati un pò oltre e le nostre simpatie andavano senz’altro agli sconfitti neo-zelandesi la cui passione e trasporto era indiscutibilmente limpida.

Milano

27-03-2008

Coppa America: un evento da salvare
di Vincenzo Onorato

…Siamo certamente in acque più che agitate ed è quindi necessario rilevare la propria posizione prima di tracciare la rotta. Tutto il problema nasce dal protocollo redatto da Alinghi per la XXXIIIma edizione presentato al termine delle regate di Valencia, nel luglio 2007. Questa affermazione sembra di una banalità esiziale ma, con il trascorrere dei mesi, mi sono sempre più convinto che sono veramente pochi, anche fra i giornalisti “specializzati”, quelli che ne hanno letto integralmente il testo. Chi lo ha fatto con un minimo di attenzione…

ILSOLE24ORE.COM > Sport ARCHIVIO
Vela nel caos: i perché del duello Alinghi-Oracle
di Luca Re

“Sail Wars” ancora in alto mare nella tempesta giudiziaria tra Alinghi e Oracle: nessun accordo tra il defender svizzero di Ernesto Bertarelli e il team americano di Larry Ellison sulle date per la prossima edizione della Coppa America. I due nemici…

Una critica al sistema di Enrico Bertolino, la fuga dei cervelli, da ascoltare:

Questa segnalazione è un pezzo della storia della marineria recente.
Tra il 25 maggio e il 3 giugno del 1940 avvenne la battaglia di Dunkerque.
Dopo la consapevolezza che le forze di terra Inglesi, Francesi e Belghe andavano verso una sconfitta la preoccupazione maggiore fù di evacuare il maggior numero di uomini dalle spiagge francesi. Venne richiesto alla popolazione civile di mettere a disposizione tutte le imbarcazioni di lunghezza compresa tra 9 e 30 m. Furono evacuati un totale di 338.226 soldati imbarcati su circa 700 vascelli diversi.

Quello che vi segnalo è il sito del registro storico delle imbarcazioni che parteciparono all’evento. Incredibile.